提醒！原来公交车有这么多盲区！这些地方一般人都没注意过！
近日，郑州BRT公交公司向交警二大队反映，最近一段时间，在高峰期常有乘客出站时不注意安全，从公交车下车后没有进入站台，直接从公交车与站台围栏之间狭窄的缝隙中出站。
据BRT公交公司安全科科长张鹏介绍，特别是寒假过后，附近的小学生也有很多这样出站，有几次差点出现危险，车长和站台工作人员都很担心。
交警二大队办公室副主任了解情况后，便和张科长一同来到BRT公交场站，实地测量公交车存在的几大盲区，以便引起市民的注意，保持安全的距离。
二大队民警拿来了皮尺、反光锥筒、警示灯、粉笔等测量工具，昨天（2月28号）上午10：30分，测量开始。
左侧A柱：左侧A柱离驾驶员较近，盲区为公交车左前方呈扇形夹角，在距离公交车7米的距离测量，盲区夹角宽度为1.5米。
右侧A柱：左侧A柱离驾驶员较远，盲区为公交车右前方呈扇形夹角，在距离公交车7米的距离测量，盲区夹角宽度为1米。
公交车车体较高，行人从车前通过，距离较近的就不容易被观察到，特别是出站起步前，驾驶员更多的是注意上车门关闭时的是否夹到乘客，这时如果站在车前，或突然从车前通过，就有可能闯入公交车车前盲区，特别是身高较矮的儿童和骑电动车车主，就更危险了。经过实地测量，警示灯降低到1.1米以下，公交车驾驶员是完全看不到的。
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左侧后视镜盲区：李冰介绍，公交车后视镜看似宽大，但视觉能够观察到的左侧后视镜夹角为30度左右，30度以外的区域是看不到的，特别是在左侧后视镜2.5米的范围内，更是视觉的盲区。
右侧后视镜盲区：右侧后视镜离驾驶员较远，夹角更小，仅为20度左右，特别是在乘车高峰，车内乘客还经常阻挡视线，驾驶员还有观察不到后视镜的情况。
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车后盲区不用测量显而易见，整个车尾后方都是盲区，但是城市公交一般不会出现倒车的情况，但是一旦道路上发生特殊情况，公交车倒车时，站在后面是很危险的。
最后又测试了公交车的内轮差，这也是公交车转弯时最常见的、最容易发生交通事故的时候，经过测量，公交车在左转弯打满方向时，前后轮之间的内轮差达到3米的距离。车头与后轮差更是达到5.8米之多。
李冰表示：通过实测公交车的盲区，可以清晰的看出公交车驾驶员在行驶过程中的确存在很多视觉盲区，其他的交通参与者一旦进入这些盲区就很容易发生事故，甚至是严重的交通事故，特别是自己上下学的儿童，家长一定要给孩子灌输交通安全意识、守法意识，学会认识各种车辆的盲区，尤其是大车的盲区。
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河南交通广播记者：佑龙
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